柴油汽车电器维修学习柴油发动机电控技术该
2024-08-14 来源：悦跑圈资讯
一说到柴油电喷欧六维修技术就有很多人摇头叹气，不是他们的技术不行，关键是他们怎么去修都不能修好的欧六技术真是愁死个人啊，最近太多的好朋友甚至都是老师傅的也都是处于这样的境界，咨询我们的也都是多年的朋友，今天在这里系统的说一下关于柴油发动机电控技术该怎样学习，特别是柴油电喷欧六维修技术该怎样学。
其实说实在的欧六不是那么难修，有点类似与2008年时的高压共轨，那时候柴油发动机更新为柴油电喷高压共轨之后，很多人拿着修传统车的思路去修高压共轨就是修不好，我只能说现在的柴油电喷欧六维修技术也是这样的，不是车难修，而是咱们的知识没有跟上，用现在的眼光看待高压共轨是不是很简单，并且故障率很低，相对于传统柴油发动机真的时省油，减少了污染并且动力提升了，敢肯定的说还是电喷柴油发动机在动力性，经济性，环保性上都是得到很大提升的，所以等到若干年之后回头看柴油电喷欧六技术也是给咱们用现在的眼光看待欧三一样的。
先看一下现在的欧六发动机上都有哪些装置，在发动机上依然是电脑控制喷油系统，而为了减少氮氧化合物利用的EGR系统，首先这二个系统大家都不陌生，在欧四，欧五上也都是经常用到的装置，这个EGR不但在柴油机上用到，其实早几十年在汽油机上就用到了，只是咱们这些修理商用车的师傅接触晚一些而已。
在看一下排气管上的这些装置吧，一般车型的后处理有催化转化器DOC,SCR和ASC这几个，颗粒捕捉器DPF以及尿素供给单元，喷射控制单元，燃油计量单元喷射单元，和涉及到的温度传感器，氮氧传感器，压差传感器，PM传感器等，在学习这些知识点的时候也就是一个总结，在国五国四里面都学习过，只不过是都是局部学习而已，一旦到了欧六就是这些装置的综合应用了，所以给很多师傅带来困惑，还有就是有一部分人参加东邪西毒的培训都是那些卖设备的，弄机油和配件的肤浅培训，没有真正把这些知识点学透，所以在欧六技术上倍感吃力。
还有就是很多修车的师傅不重视理论知识点的学习，都想学习一些技巧维修，特别是在修车店理跟师傅学了很久一直不知道为什么这么排除故障，所以在汽车的新技术，新工艺，高科技的应用不断更新，真的是让这些师傅应接不暇，一旦是系统话的学习，理论知识点的深入理解，对于这些欧六技术维修来说不是什么难事，只是在学习的过程中一定耐下心来，一步一个台阶的去学，一步一个台阶的去吃透，再加上现在的维修设备的先进性就不会再有修车困难的情况了。
假如你在柴油发动机电控技术上或者是柴油电喷欧六维修技术上有什么困难，也可以关注我们留言咨询，咱们在商用车维修技术道路上携手并进，排除汽车科技之忧，做商用车维修行业的那一颗璀璨明珠。